| Auteur |
Message |
DD
[Novice]
Messages: 45
|
| Posté le: 20 Août 2010 07:54 || Sujet du message: AZA 1969
|
|
Salut , on m'a offert une AZA de 1969 425cc que je vais m'atteler à remettre en configuration sortie d'usine , seulement voilà je m'interroge sur le type de montege de freins avant , ce montage est-il d'origine , si oui à quel diamètre correspondent les cylindres de roues (9 ou 10 mm ) , de plus , il y a deux tuyeaux métalliques qui sortent sous chaque flasque , à quoi servent-ils ?
|
 |
|
 |
Aurélien
[Administrateur]
Messages: 474
|
| Posté le: 21 Août 2010 06:44 || Sujet du message:
|
|
Salut,
Zolie voiture ! Oui c'est bien un montage d'origine, pour le diamètre je sais pas mais il suffit de commander des cylindres de roues pour 2cv ancien modèle et voilà !
________________
Citroën 2 CV, encore et toujours une des voitures les plus économiques du marché en 2009 !
|
|
|
|
Aurélien
[Administrateur]
Messages: 474
|
| Posté le: 21 Août 2010 06:46 || Sujet du message:
|
|
Oups, pour les tuyaux métalliques sous les flasques heuuu je vois pas trop sur les photos mais tu dois certainement parler de la mise à l'air des demi-arbres, donc c'est normal
________________
Citroën 2 CV, encore et toujours une des voitures les plus économiques du marché en 2009 !
|
|
|
|
DD
[Novice]
Messages: 45
|
| Posté le: 22 Août 2010 07:20 || Sujet du message:
|
|
salut aurélian , renseignements pris , c'est du 10mm à l'avant et 9 mm à l'arrière , les 2 tuyeaux sous les flasques sont effectivement des mises à l'air libre servant à évacuer le trop plein .A+
|
|
|
|
Aurélien
[Administrateur]
Messages: 474
|
| Posté le: 22 Août 2010 07:40 || Sujet du message:
|
|
salut,
C'est quoi qui fait 10mm ? Le trou pour le raccord banjo ?
________________
Citroën 2 CV, encore et toujours une des voitures les plus économiques du marché en 2009 !
|
|
|
|
DD
[Novice]
Messages: 45
|
| Posté le: 07 Sept 2010 17:54 || Sujet du message:
|
|
voici quelques nouvelles photos, la boite de vitesse est repeinte avec remplacement des joints de couvercle et de flasque , cylindres de roues neufs , par contre j'ai conservé les machoires qui étaient neuves.Pour le moteur , tout est repeint , segmentation neuve et rodage des soupapes , le bloc a été ouvert en deux pour nettoyage complet.Toute la boulonnerie a été décapée traitée et repeinte.
|
|
|
|
Aurélien
[Administrateur]
Messages: 474
|
| Posté le: 07 Sept 2010 19:49 || Sujet du message:
|
|
joli boulot, j'espère que tu as pris une bonne peinture alu car la plupart ne tienne pas très longtemps.
As-tu réussi à extraire la dynamo ?
Bonne continuation (au fait, c'est quoi le traitement de la boulonnerie couleur or ?)
________________
Citroën 2 CV, encore et toujours une des voitures les plus économiques du marché en 2009 !
|
|
|
|
DD
[Novice]
Messages: 45
|
| Posté le: 08 Sept 2010 14:29 || Sujet du message:
|
|
salut
j'ai réussi à extraire la dynamo , un copain avait l'extracteur d'induit , pour la peinture , c'est de la haute température 800 degrés de chez cora , j'ai fait 3 restaurations avec ces bombes et ça n'a jamais bougé . pour la visserie , juste un décapage à blanc avec un dégraissage un coup de soufflette et ensuite du galvanisé en bombe à 600 degrés et un coup de bombe or , et c'est nickel.
A+
|
|
|
|
DD
[Novice]
Messages: 45
|
| Posté le: 08 Sept 2010 14:31 || Sujet du message:
|
|
pareil pour la boite .[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=922722IMG_8619.jpg] [
|
|
|
|
