- portes arrières
- ailes arrières
- panneaux latéraux
- capot
- ailes avants

Voici la vision d'horreur une fois la vitre retirée :



Je vais remplacer la partie malade. Pour cela, un bout de tôle électro-zingué de 1mm



Formage de la tôle pour retrouver la nervure d'origine





Découpe de la partie pourrie, montage à blanc de la tôle formée



Soyage des tôles, soudure par bouchonnage (voir rubrique technique, soudure tole)



Meulage des points extérieurs, découpe de l'arrondi



Soudure à l'étain (voir rubrique technique)



Meulage de l'étain, mastic traditionnel, ponçage gros, et couche de zing pour protéger en attendant la peinture.



Voilà, cette "petite" opération aura duré malgré tout 4 heures !

Avant de taper dans le dur, à savoir la face arrière, dépointage des ailes arrières que je vais tenter de réparer rapidemment et grossièrement.





Après un peu de redressage pour retrouver la forme :



Formage d'une tole de remplacement, découpe de la partie pourrie



Alors évidemment les nervures seront du coup moins longues qu'a l'origine, mais encore une fois le but n'est pas de restaurer mais de faire vite, et propre !

Fabrication de la partie basse



J'ai soudé de la petite barre ronde en bas pour renforcer l'arrondi de l'aile et...



... surtout pour ensuite rabattre le restant de tôle afin d'obtenir une belle finition



Et voilà !



Soudure de l'aile arrière reconstruite grossièrement.



Et une couche d'anti-gravillon (voir pourquoi à jupe arrière)





Peinture à pas chère et rapide !

Et on continue avec les panneaux latéraux.

Les renforts en tube carré en bas de chaque panneau ont déjà été remplacés de façon... maison, ou provisoire, ou merdique (appelez ça comme vous voulez). Je n'ai rien contre, du moment qu'on a conscience que cette réparation ne vaut rien dans le temps. Allez, place aux images.



Derrière, on voit déjà que les petites souris sont passées par là...



Coupe nette pour refabriquer tout ça



Et voilà l'équivalent, en neuf





Passons à l'autre panneau. Rien qu'au poids, on sent bien que le tube est bien trop épais par rapport à l'origine.



Derrière, c'est la fête du rivet !



Et une fois les rivets et le joint carrosserie (ou salle de bain ???) virés, voilà ce que l'on trouve derrière la belle réparation :



On va essayer de conserver les fermetures d'origine complètement grippées





En voici un terminé :

On enlève le pourri, on fabrique, on soude, à la va vite pour enfin commencer les dépannages.

Les ailes avants ont été également réparer, redresser au mieux et bardouillées histoire de :

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